“嗡嗡嗡……”伴随着一阵独特的声响，2025年12月4日，南京低空经济发展迎来里程碑式瞬间！ EH216-S作为由中国民航局颁发“适航三证”的无人驾驶载人航空器(eVTOL)，在南京首次载人飞行。江苏万有低空飞行有限公司运行副总 王丹阳告诉记者，南京中山陵景区低空观光航线有望亮相，游客将可搭乘eVTOL俯瞰美龄宫、明孝陵等景点。
现场：飞机产生的风没有直升机大
17:15，体验乘客坐进机舱，系好安全带，按下启动按钮，随着多支螺旋桨高速旋转，无人驾驶低空飞行器稳稳飞起，缓缓升至几十米的高空。悬停、转向、巡航，飞行器按照预设路线全自主飞行。记者看到，飞机里面没有飞行员，只有乘客和一个玩偶。飞机飞远悬停掉头时，远看就像一个飞碟。
起飞时记者站在地面，感受由于气压的原因螺旋桨产生的风很大，冬天紫金山的寒风直接把穿着羽绒服的记者吹透了，但是尽管有十六个螺旋桨，风还是没有直升机大。
体验乘客刘季宇在接受采访时告诉记者：“我感觉作为一个乘客，它的噪音和震动要比一般的航空器要小很多，这样使我的这个乘坐的体验会很好。我会去更加投入地享受万里风景和这次飞行体验。”
记者了解到，亿航EH216-S的无人驾驶载人飞行器大起飞重量为620kg，机长5.63米，机宽5.63米，机高1.855米，可搭载2名乘员，并预留18寸行李箱大小的空间，最大航程为30公里，最快飞行速度可达130公里/小时，仅需十几分钟，便可从市中心到郊区，把城市内通勤从地面带到空中。EH216-S采用零排放的纯电力，通过高速的4G或5G网络连接与地面指挥调度系统实时联动。
三大问题记者替你问了：
一、飞着飞着螺旋桨不转了怎么办？
据了解，为了保障安全，在产品技术这个维度，亿航智能从产品研发之初就采用了“分布式动力设计”。何为“分布式动力设计”？介绍，EH216-S由16个螺旋桨组成，每一个螺旋桨都是相互独立的，有多套飞控系统，十二组电池。eVTOL在飞行的过程中，如果有一个或多个相邻的螺旋桨出现故障，它们互相不受影响，也不会影响飞行安全：“这是我们的多冗余设计，保证eVTOL在飞行过程中安全飞行的情况。”
此外，EH216-S无需驾驶员，航空器自动根据提前设置好的航线飞行，能够有效避免由于人为操作失误造成的安全事故。另外，所有关键飞行部件都采用全备份设计，包括飞控系统、各类传感器、动力系统、电池等，全面保障飞行安全。
二、南京市民后续能坐上无人驾驶飞机吗？
对于南京市民来说，最关心的莫过于能享受到什么样的空中服务。记者从江苏万有低空飞行有限公司运行副总王丹阳处了解到，计划未来开通十朝文化园—紫金山的UAM（城市空中交通）航线：十朝文化园起降场起飞，空中俯瞰“梧桐大道” ， 向东飞至美龄宫南侧上空，可一览美龄宫四季美景，再往东至中山陵正南中轴线上空悬停，瞻仰中山陵后于紫金山UAM降落，两个起降场间往返运行， 形成点与点空中交通观光航线。价格比直升机航线便宜。
三、紫金山即将迎来低空应用场景创新基地什么样？
活动期间，南京紫金山低空应用场景创新基地揭牌仪式顺利举行，南京文旅集团党委委员徐晓冬与江苏万有低空飞行有限公司董事长何志铠共同为基地揭牌。该基地在紫金山南麓，将依托钟山丰富的生态与人文资源，开发一系列特色项目。空中观景项目让游客能够从不同的视角欣赏南京的美景，感受这座城市的独特魅力；航空研学项目则为青少年和航空爱好者提供了一个学习和探索航空知识的平台，激发他们对航空领域的兴趣和热情。与此同时，签约与eVTOL交付仪式同步举行，未来南京将布局低空飞行器研发与运维基地，进一步推动低空经济的发展。
南京航空航天大学民航学院教授左洪福说：“EH216 - S飞机飞起来后，我们明显感觉到这种空中交通对地面交通是一个很好的补充，甚至是一种升级。我们从平面的交通走向立体的交通，人的出行将会更加方便。对于未来，华东地区在低空科技发展方面在全国处于较为领先的地位，南京作为地区经济发展的重要城市，在这方面也有很多项目在筹备和推进。未来南京肯定会在这方面率先受益，为城市的发展注入新的活力。”
视频 朱信智
南京夜生活论坛/紫牛新闻记者 徐媛园
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